中商情報網(wǎng)訊：在全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級的背景下，固態(tài)電池憑借其高能量密度、高安全性及長循環(huán)壽命等核心優(yōu)勢，已成為下一代電池技術競爭的制高點。
一、產(chǎn)業(yè)鏈
固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈上游為材料及設備，包括正極材料、負極材料、固態(tài)電解質(zhì)、集流體、封裝材料、制造設備等；中游涵蓋固態(tài)電池的制造環(huán)節(jié)，包括電芯設計生產(chǎn)、封裝集成、電池管理系統(tǒng)（BMS）開發(fā)以及模組/Pack系統(tǒng)集成；下游應用領域廣泛，覆蓋新能源汽車、儲能系統(tǒng)、消費電子、電動垂直起降航空器（eVTOL）以及機器人等。
資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
二、上游分析
1.正極材料
為滿足固態(tài)電池對更高能量密度的需求，正極材料體系正從當前主流的磷酸鐵鋰和高鎳三元，向超高鎳三元、富鋰錳基等更高容量或更高電壓體系演進。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2030年中國正極材料行業(yè)深度研究及發(fā)展前景投資預測分析報告》顯示，2024年中國正極材料產(chǎn)量達310萬噸，較上年增長34.78%。中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預測，2026年中國正極材料產(chǎn)量將超過500萬噸。
數(shù)據(jù)來源：工信部、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
高鎳三元材料憑借較高的能量密度和相對成熟的技術，是目前半固態(tài)電池實現(xiàn)量產(chǎn)裝車的主要選擇，當升科技、容百科技等企業(yè)已實現(xiàn)批量供貨。富鋰錳基材料雖理論容量優(yōu)勢顯著，被視為下一代方向，但仍受限于電壓衰減等問題，目前處于研發(fā)攻關階段。
資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
如發(fā)現(xiàn)本站文章存在版權問題，煩請聯(lián)系editor@askci.com我們將及時溝通與處理。
2025年中國A股上市企業(yè)市值排行榜TOP100（附榜單）
2026年超長期國債“兩新”政策解讀：支持范圍、補貼標準與申報要點
2026年中國工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)鏈圖譜及投資布局分析（附產(chǎn)業(yè)鏈全景圖）
2026年中國寵物醫(yī)療行業(yè)市場前景預測研究報告（簡版）
2025年中國氫能源產(chǎn)業(yè)鏈圖譜及投資布局分析（附產(chǎn)業(yè)鏈全景圖）
2025年中國柔性觸覺傳感器產(chǎn)業(yè)鏈圖譜及投資布局分析（附產(chǎn)業(yè)鏈全景圖）
2025貴州民營企業(yè)100強排行榜（附完整榜單）
2025貴州民營企業(yè)制造業(yè)20強排行榜（附完整榜單）
2025年1-11月中國前十家SUV生產(chǎn)企業(yè)銷量排行榜（附榜單）
2025年1-11月中國前十家轎車生產(chǎn)企業(yè)銷量排行榜（附榜單）
